Cadillac XTS V Sport

Cadillac XTS V Sport

Cadillac

Veți dori să scoateți acest Cadillac pentru o călătorie la miezul nopții

Pagina 1 din 2

Îmi amintesc clar prima dată când am condus vreodată un Cadillac. Era acum aproape 20 de ani și conduceam noul DeVille de atunci. Nu numai că această mașină specială a exemplificat termenul de iaht terestru, ci a fost proprietatea directorului funerar local, mai bine cunoscut de mine ca tată al întâlnirii mele.



Cu licența mea de nici măcar un an, tovarășul meu atrăgător, ciobitor și blond, mi-a cerut să țes acest Caddy albastru marin prin poalele frontului Wasatch - noaptea -, deoarece nu se simțea confortabilă navigând pe combinația de negru cenușiu a drumurilor, colțuri oarbe și numeroase râpe ascunse. Privind în urmă, sunt sigură că doar flirta cu mine, încercând să-mi construiască încrederea. Dar eu, ca majoritatea tinerilor de 16 ani, nu am fost suficient de inteligent pentru a citi aceste semnale. Sau oricare dintre semnalele ei, într-adevăr & hellip;



Înainte de a lua volanul, nu m-am putut abține să nu simt un sentiment copleșitor de groază. Dacă m-am încurcat și, nu știu, am fugit de pe drum, cel mai bun lucru la care aș putea spera a fost o scuză incomodă și o viață de servitute indentată față de tatăl acestei fete. Sau aș fi programarea lui la ora 5, vineri. Cu toate acestea, un nou Cadillac era mai bun decât monovolumul părinților mei și eram nerăbdător să văd cum este să pilotezi pilotul de lux al Americii.

A fost oribil.



Până în prezent îmi amintesc direcția inexistentă. Roata subțire, cu margini de lemn, a simțit că plutea în aer - simțindu-se literalmente lipită de nimic - și a necesitat câteva rotații complete înainte ca mașina să înceapă să schimbe direcția. Calitatea plimbării în aer se simțea mai degrabă ca la capătul unei sesiuni de trambulină viguroase, doar o senzație elastică a mașinii care sărind leneș în sus și în jos pe măsură ce se rostogolea chiar și pe cea mai mică perfecțiune. Conducerea DeVille a simțit că ar conduce un portavion din clasa Nimitz, deși pariez bani că nava Navy este mai agilă. Faptul că nu am prăbușit Cadillac-ul încă mă uimește până în prezent.

Dar acesta era Cadillac-ul din vechime. Cadillac-ul de astăzi este cunoscut pentru stilul său agresiv, unghiular, tehnologia avangardistă și, în cazul vehiculelor sale cu insignă V, timpii record de tur. Cadillac a presărat recent un pic de praf magic de V pe actualul său sedan-pilot - XTS V Sport - și acum, două decenii mai târziu, mă regăsesc din nou bătând flagship-ul de lux al Americii printr-un pas montan negru de cerneală. Doar de data asta lucrurile stau mult mai bine.

Să începem cu acea etichetă V Sport - XTS V Sport nu este un adevărat V ca fratele său mai mic CTS-V, dar în acest caz, este un lucru bun. Oricât de impresionant este CTS-V, este aproape prea greu - este o mașină care crede că un baros este soluția la toate problemele vieții. Bine pentru o mașină musculară, nu atât de fierbinte pentru o berlină de lux.



Linia V Sport a lui Cadillac înmoaie destul de mult lucrurile și menține confortul și rafinamentul pe măsură ce performanța este crescută. În XTS V Sport, îmbunătățitorii de performanță vin sub forma unui V6 twin-turbo, 410 cai putere, tracțiune integrală standard, comandă magnetică a frânării, frâne standard Brembo și jante standard de 20 de inci.

În interior, Cadillac a ales să păstreze interiorul excelent standard al XTS. Designul este decisiv modern; un ecran LCD multifuncțional înlocuiește tradiționalul ecartament cu ecartament, suprafețele sunt învelite în piele de calitate premium, cerealele și finisajele contemporane sunt utilizate pentru finisajele din lemn, iar iluminatul interior arată ca ceva ieșit din Tron . Fiind acesta marele Cadillac, spațiul este abundent, scaunele sunt confortabile și vine echipat cu toate jucăriile pe care ți le-ai putea dori.

Pagina următoare