Upgrade-uri de putere

Upgrade-uri de putere Pagina 1 din 2

Puterea se aseamănă mult cu banii. Nu poți avea niciodată prea mult din el, dar dacă nu îl folosești cu înțelepciune, te poți pune într-o mulțime de probleme. Indiferent dacă doriți să aruncați plimbarea prietenului dvs. de pe banda de tragere sau doriți doar puțină putere pentru a aborda acele rampe abrupte cu încredere, mușchiul suplimentar este întotdeauna un plus binevenit pentru orice motor.



Următoarele sunt cinci moduri, potrivite pentru toate bugetele și nivelurile de producție, pentru a crește puterea de cai. Majoritatea acestor opțiuni sunt disponibile dintr-un spectru larg de surse, de la reprezentanțe auto, magazine de reglare a performanței și distribuitori online independenți. Asigurați-vă că toate modificările motorului pe care le efectuați sunt legale pe stradă și sunt certificate de către consiliul de reglementare al statului.

Notă: Toate sumele de bani sunt exprimate în dolari SUA.



Admisie de aer rece

Sistemele de admisie a aerului de pe piața de schimb sunt printre cele mai frecvente și mai puțin costisitoare metode de creștere a puterii de cai. Este un kit simplu de fixare care constă dintr-un filtru de aer conic fixat pe o țeavă de intrare metalică. Când este instalat, conducta de admisie pornește din partea superioară a motorului și se îndreaptă spre exteriorul compartimentului motorului, iar filtrul conic de aer este fixat pe capătul inferior al conductei. Filtrul conic poate respira acum aerul de sub motor, care este mai rece decât aerul adus de cutia de aer stoc. Acesta este motivul pentru care configurarea este numită sistemul de admisie a aerului rece. Aerul rece este mai dens în molecule de oxigen decât aerul mai cald, rezultând o combustie mai puternică atunci când este amestecat cu combustibil.

Putere câștigul variază în funcție de marca admisiei și de motorul la care este fixat. Câștigurile tipice sunt cuprinse între 5 și 20 de cai putere. Sistemele de admisie a aerului rece costă în general între 100 și 400 de dolari și există un număr de producători de renume, inclusiv AEM și Injen, care poartă o varietate de modele.



Rețineți că o admisie de aer rece poate să nu influențeze un motor turbocompresor. Aceste motoare au deja nevoie de mai mult aer și, prin urmare, sunt echipate cu propriile sisteme de admisie. Adăugarea dvs. ar fi redundantă. Cu toate acestea, dacă adăugați un turbocompresor la motor, nu uitați să-i oferiți mult aer cu adăugarea unei prize de aer rece.

Turbocompresor / supraîncărcător

Turbocompresoarele și supraîncărcătoarele sunt sisteme de inducție forțată care vor spori semnificativ potența motorului. Ambele sisteme funcționează pe același principiu al comprimării aerului și al alimentării acestuia în motor - dacă nu ați fi observat până acum, aerul este extrem de important pentru puterea motorului. În turbocompresor, aerul fierbinte din galeria de evacuare învârte o turbină, care rulează compresorul de aer. În timp ce, în motorul supraalimentat, compresorul este acționat de o curea care se conectează direct la motor. Comprimarea aerului îl face mai dens în oxigen, permițând motorului să adauge mai mult combustibil oxigenului din pistoane, crescând astfel puterea.

În multe aplicații, sistemele de inducție forțată pot adăuga mai mult de 100 de cai putere de la configurarea stocului. Nu prea ponosit. Kituri turbo și supraîncărcătoare rulează de la 2.000 dolari la peste 9.000 dolari pentru kiturile A'PEXi de ultimă generație furnizate de Comptech Sport și renumitele kituri GReddy.

Evacuarea pieței de schimb

Sistemele de evacuare stoc restricționează fluxul de evacuare a motorului, ceea ce împiedică vehiculul atât de putere, cât și de consum de combustibil. Spre deosebire de țevile din fabrică, țevile de eșapament performante oferă un debit optim, deoarece au un diametru mult mai mare și nu au îndoituri și curbe ale sistemelor standard. Ca rezultat, evacuările de pe piața de vânzare rezolvă această problemă, permițând gazelor de eșapament să curgă mai liber - convertoarele catalitice de pe piața de schimb sunt adesea țevi drepte din față către evacuare, eliminând orice rezistență pe parcurs - care scade presiunea din spate generată, oferindu-vă oomph tânjești.

Adăugați un nou cip și câteva NOS și veți obține un impuls serios ...

Pagina următoare